羅茨式采用轉(zhuǎn)子和泵殼間容積壓縮的方式，轉(zhuǎn)子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對泵殼機(jī)械強(qiáng)度要求高。羅茨式轉(zhuǎn)子采用擠壓生成，外壓縮對轉(zhuǎn)子精度及耐磨性不高，生產(chǎn)成本低。由于采用滾珠軸承，采用機(jī)油潤滑方式。羅茨式空壓機(jī)工作范圍寬廣，適應(yīng)于全功率燃料電池發(fā)動機(jī)。但是羅茨式空壓機(jī)高頻噪音很大，每個工況點(diǎn)噪音頻譜不同，需要針對性設(shè)計。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機(jī)，Mirai改為六葉羅茨式空壓機(jī)。針對噪音問題，在空壓機(jī)出氣口內(nèi)增加了中冷器來降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

輸出空氣品質(zhì)有油空壓機(jī)和無油空壓機(jī)的選擇?有油空壓機(jī)中的油氣會影響閥門，噴嘴，污染空氣或篡改測量數(shù)據(jù)，影響檢測結(jié)果，所以實(shí)驗(yàn)室一般會用無油空氣壓縮機(jī)進(jìn)行分析，試驗(yàn)或質(zhì)量控制。輸出空氣干燥程度的控制？作為分析載氣一般需要配套膜式干燥器或冷凍干燥器，完全去除空氣中的液態(tài)水，并將輸出空氣的壓力降到5℃左右，有些實(shí)驗(yàn)室設(shè)備甚至要求壓力降到-40℃或60℃，達(dá)到ISO8573-1中規(guī)定的濕度等級4級到1級。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

空氣濾芯在螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)中屬于易損耗材，不及時保養(yǎng)就容易出現(xiàn)堵塞破損等情況，那么空濾一旦堵塞會出現(xiàn)哪些問題呢？通常新機(jī)出廠時廠家會在面板控制器中設(shè)定耗材的使用周期，以此來提醒用戶定時更換。用戶在使用時需按照使用周期來做好空壓機(jī)保養(yǎng)工作，若設(shè)備使用環(huán)境差就需要縮短更換時間。空濾的好壞直接影響著空壓機(jī)油和油氣分離器，所以空氣濾芯主要還是根據(jù)現(xiàn)場工作環(huán)境和周期來確定更換的時間。而空壓機(jī)油和油分芯的價值是高于空氣濾芯的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制